Cover image via Follow kami di WhatsApp Channels, Telegram, Instagram dan TikTok SAYS Seismik, jadi antara yang terawal untuk dapatkan berita serta artikel-artikel menarik.
Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) telah melancarkan ujian selama tiga bulan bermula 1 Ogos, memperkenalkan had laju nasihat minimum di lebuh raya terpilih untuk menangani kesesakan kronik dan melancarkan aliran trafik
Dijalankan dengan kerjasama Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM), PLUS Malaysia Berhad, dan SKVE Holdings, inisiatif 'Had Laju Nasihat Minimum' akan mengumpulkan data pemerhatian trafik dan maklum balas awam sehingga 31 Oktober.
Di bawah rangka kerja ini, kelajuan minimum yang disyorkan disesuaikan mengikut ketentuan lorong yang dipaparkan pada papan tanda.
Di lebuh raya dua lorong, lorong memotong bahagian kanan membawa kelajuan nasihat minimum 80km/j, manakala lorong kiri ditetapkan pada 60km/j.
Bagi lebuh raya yang mempunyai tiga dan empat lorong, lorong paling kanan mempunyai had laju yang disyorkan 100km/j, manakala lorong tengah ditetapkan pada 80km/j atau 60km/j, dan lorong paling kiri kekal pada 60km/j.
Program rintis ini merangkumi tiga kawasan berkepadatan tinggi di sekitar Lembah Klang dan Pantai Barat
Ia termasuk laluan PLUS E1 arah utara antara Tanjung Malim dan Behrang (KM400.1 hingga KM388.0), laluan SKVE E26 dari plaza tol Ayer Hitam ke Bandar Saujana Putra (KM9.6 hingga KM16.7) dan laluan PLUS E2 arah utara yang menghubungkan Bandar Ainsdale ke Nilai (KM267.8 hingga KM278.8).
MIROS menekankan bahawa angka yang dipaparkan berfungsi sebagai panduan nasihat, bukan had laju minimum mandatori. Had laju maksimum sedia ada dan sekatan laju khusus kenderaan, terutamanya untuk kenderaan komersial berat, kekal berkuat kuasa sepenuhnya.
Pemandu juga dikecualikan daripada mematuhi had laju nasihat semasa keadaan buruk seperti hujan lebat, penglihatan yang lemah, kesesakan teruk, kemalangan jalan raya atau penutupan penyelenggaraan.
Bertujuan untuk membendung kesan berbahaya yang disebabkan oleh kenderaan bergerak perlahan di lorong memotong
Apabila pemandu membawa perlahan di lorong memotong, kenderaan di belakang mungkin terpaksa membrek secara mengejut atau membuat pertukaran lorong yang berisiko, mewujudkan variasi kelajuan secara tiba-tiba yang meningkatkan risiko perlanggaran.
Kajian trafik telah menunjukkan bahawa perbezaan kelajuan yang besar di lebuh raya boleh menyumbang kepada kesesakan lalu lintas atau Phantom Jams yang boleh meningkatkan risiko kemalangan.
Perkara ini menjadikan kesesuaian pemanduan di lorong yang tepat sebagai faktor penting dalam mengekalkan kapasiti jalan raya dan keselamatan awam.
Walaupun dengan adanya panduan baharu ini, menghalang lalu lintas di lorong kanan kekal sebagai kesalahan di bawah undang-undang pengangkutan jalan raya Malaysia, dengan kompaun boleh dikenakan sehingga RM2,000.
Like Facebook, follow Twitter dan Instagram SAYS Seismik serta temui segala cerita 'mesti kongsi' sekarang!
